Tráfico, vías y transporte en San Martin de Porres: qué registró cada lista en su plan de gobierno ante el JNE

Lo que cada una de las 17 listas inscritas en San Martin de Porres registró en su plan de gobierno ante el JNE sobre tráfico, vías y transporte. Se muestran las metas cuyo texto menciona el tema, copiadas tal cual y en orden alfabético de organización. Cuando un plan no lo menciona, se dice.

Acción Popular

Problema. La configuración urbana del distrito refleja un patrón histórico de crecimiento desordenado e informal, caracterizado por el asentamiento humano en áreas geográficas que carecen de aptitud habitacional básica, tales como superficies edáficas inestables y zonas sin vías de accesibilidad, impidiendo la correcta dotación de servicios públicos esenciales en los sectores de expansión habitacional. Frente a este escenario, se configura un riesgo crítico e inminente ante eventos sísmicos o desastres climáticos, haciendo imperativa la cartografía de vulnerabilidades en las poblaciones expuestas, complementada con labores de limpieza, descolmatación y el robustecimiento o edificación de diques de defensa ribereña. Al respecto, Ingemmet determinó la existencia de 9 sectores en condición de vulnerabilidad crítica ante el desbordamiento de las cuencas de los ríos Chillón, Rímac y Lurín, encontrándose San Martín de Porres dentro de esta delimitación. Según el Plan de Prevención y Reducción de Riesgo de Desastres de Lima Metropolitana (2019-2022), un evento de gran magnitud pondría en peligro latente a más de 154,000 ciudadanos distribuidos en 15 circunscripciones.

Meta. Aumentar en 50% la inversión en planes y programas para el riesgo de desastres naturales

Problema. La configuración urbana del distrito refleja un patrón histórico de crecimiento desordenado e informal, caracterizado por el asentamiento humano en áreas geográficas que carecen de aptitud habitacional básica, tales como superficies edáficas inestables y zonas sin vías de accesibilidad, impidiendo la correcta dotación de servicios públicos esenciales en los sectores de expansión habitacional. Frente a este escenario, se configura un riesgo crítico e inminente ante eventos sísmicos o desastres climáticos, haciendo imperativa la cartografía de vulnerabilidades en las poblaciones expuestas, complementada con labores de limpieza, descolmatación y el robustecimiento o edificación de diques de defensa ribereña. Al respecto, Ingemmet determinó la existencia de 9 sectores en condición de vulnerabilidad crítica ante el desbordamiento de las cuencas de los ríos Chillón, Rímac y Lurín, encontrándose San Martín de Porres dentro de esta delimitación. Según el Plan de Prevención y Reducción de Riesgo de Desastres de Lima Metropolitana (2019-2022), un evento de gran magnitud pondría en peligro latente a más de 154,000 ciudadanos distribuidos en 15 circunscripciones.

Meta. Aumentar en 50% la inversión en planes y programas para el riesgo de desastres naturales

Problema. La gestión local de San Martín de Porres no ha priorizado inversiones públicas en beneficio de los vecinos y vecinas que garantice un adecuado cierre de brechas a nivel de infraestructura que tengan impacto social, vial, ambiental y económico.

Meta. 200 inversiones públicas

Problema. Ausencia de un plan técnico regulador para la fiscalización e integración del servicio de mototaxis, lo que ha propiciado una proliferación desmedida de unidades informales, degradando la seguridad y fomentando el caos vehicular.

Meta. Aprobar un plan de corto plazo que contenga actividades que regulen el servicio.

Plan de gobierno completo de Acción Popular.

Ahora Nación

Problema. Pistas destruidas y tráfico vehicular intenso, con un 40% del distrito con huecos o calles de tierra y avenidas principales que se congestionan en horas punta.

Meta. Asfaltar el 100% de las pistas vecinales en zonas residenciales, adquiriendo maquinaria propia para la municipalidad, y sincronizar los semáforos en los cruces más caóticos.

Plan de gobierno completo de Ahora Nación.

Avanza País

Problema. Déficit de infraestructura urbana y espacios públicos adecuados.

Meta. Incrementar progresivamente la cobertura y calidad de la infraestructura urbana, pistas, veredas, parques y espacios de recreación.

Plan de gobierno completo de Avanza País.

Cooperacion, Verdad y Honradez

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Fe en el Perú

Problema. Incremento de la congestión vehicular en zonas de influencia comercial.

Meta. 100% al término del periodo.

Plan de gobierno completo de Fe en el Perú.

Partido Aprista Peruano

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Partido Democrata Verde

Problema. Alta incidencia del comercio informal en las vías públicas del distrito.

Meta. Reducir la informalidad en un 30%.

Plan de gobierno completo de Partido Democrata Verde.

Partido Morado

Problema. Veredas invadidas y deterioradas que obligan al peatón a transitar por la pista.

Meta. Recuperar 3 kilómetros lineales de veredas.

Problema. Deterioro de la infraestructura vial que incrementa los costos y tiempos de reparación.

Meta. Realizar 200 intervenciones de mantenimiento preventivo en el primer año.

Plan de gobierno completo de Partido Morado.

Partido Pais para Todos

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Partido Politico Nacional Peru Libre

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Partido Politico Peru Primero

El resumen del plan registrado en el JNE no menciona este tema. Plan completo.

Partido Popular Cristiano (PPC)

Problema. Alta tasa de informalidad laboral, subempleo juvenil y una centralización caótica de la actividad comercial que genera colapso en el transporte y la limpieza, afectando las economías familiares por la falta de un mercado interno dinámico.

Meta. Promover infraestructura comercial moderna en zonas de expansión, transformar la fiscalización en un ente promotor con acompañamiento técnico, lanzar una incubadora municipal de base tecnológica y ejecutar un programa de digitalización y competitividad para las mypes.

Problema. Creciente brecha de infraestructura urbana, caracterizada por pistas y veredas destruidas o deterioradas, y una nula o escasa infraestructura vial y de servicios públicos en áreas de expansión.

Meta. Ejecutar proyectos de infraestructura mediante Obras por Impuestos, estructurar Asociaciones Público-Privadas para la renovación del alumbrado público a tecnología LED y desarrollar proyectos de infraestructura y saneamiento a través del mecanismo de Proyectos en Activos.

Plan de gobierno completo de Partido Popular Cristiano (PPC).

Partido Sicreo

Problema. 2. Comercio informal desordenado: invasión de vías, competencia desleal, afectación al orden urbano y seguridad.

Meta. • 100% de vías libres de ocupaciones o comercio informal. • Zonas comerciales debidamente ordenadas e implementadas con apoyo de la gestión municipal, promoviendo reconocimientos al empresariado local.

Plan de gobierno completo de Partido Sicreo.

Podemos Perú

Problema. Presencia de anemia infantil en menores de 6 años y madres gestantes, colapso del sistema de salud para el tratamiento oncológico, y falta de infraestructura pública adaptada para personas con discapacidad.

Meta. Construcción de un Hospital de Nivel III (alta complejidad/ oncología), Policlínico Municipal y Botica del Pueblo. Ejecución del programa “Anemia Cero” (estudios físico-biológicos) e implementación de la OMAPED SMP con semáforos sonoros y rampas.

Problema. Fuerte incidencia de comercio ambulatorio en una ciudad con riesgo de sismo y terremoto, donde es clave encontrar vías seguras y auxiliares para ponerse a buen recaudo y primar el derecho a la ciudad.

Meta. Formalización progresiva de los ambulantes, creación de mercados municipales con alquiler a bajo costo, capacitación obligatoria en finanzas personales por 60 días y renovación de autorizaciones cada dos años.

Problema. Incremento del problema de contaminación ambiental de residuos sólidos debido a la alta densidad poblacional, convirtiéndose en un caso de salud pública que afecta a los ciudadanos.

Meta. Creación del programa “Ciudad Próspera” (empresa social en alianza con recicladores para tratamiento y aprovechamiento de residuos) y creación de una empresa municipal para producir adoquines utilizando restos de la construcción para veredas.

Problema. Congestión vehicular y tráfico en las principales vías, como la Avenida Perú, que genera pérdidas diarias de entre 1 a 4 horas al día a los sanmartinianos en horarios laborales.

Meta. Despliegue del programa “Smart City +Sanmartiniano”, el cual implementa un observatorio de tráfico, infraestructura digital, semaforización automatizada y un plan integral de seguridad vial para reducir puntos críticos.

Problema. Limitaciones presupuestales e institucionales de la municipalidad distrital para intervenir directamente sobre infraestructura vial metropolitana de gran envergadura (Avenidas principales).

Meta. Gestión y ejecución para la construcción de 2 bypass en la avenida Perú, un corredor de segundo piso al lado del río Chillón y puesta en marcha del “Programa: 33 km de pistas asfaltadas” financiado por Obras por Impuestos.

Plan de gobierno completo de Podemos Perú.

Progresemos

Problema. Desorden en el sistema de transporte público y de vehículos menores, generando inseguridad vial y una movilidad ineficiente para los ciudadanos.

Meta. Realizar campañas para la correcta señalización de vías, empadronar y formalizar a las empresas de transporte de vehículos menores, y gestionar paraderos debidamente señalizados.

Plan de gobierno completo de Progresemos.

Renovación Popular

Problema. Transporte público desordenado, con alta informalidad de vehículos menores como los mototaxis y falta de fiscalización.

Meta. Instalar una mesa de trabajo para el transporte público, fiscalizar y erradicar vehículos informales, y revisar las licencias y autorizaciones de nuevas unidades de transporte.

Plan de gobierno completo de Renovación Popular.

Somos Perú

Problema. Crecimiento indiscriminado del transporte menor

Meta. Fiscalización y formalización del transporte menor que no tienen autorización al 100%

Problema. La existencia de residuos sólidos después del recojo por parte de los camiones recolectores

Meta. Implementación al 100% de un sistema de repaso para evitar la acumulación de residuos sólidos en las vías públicas

Problema. La existencia de infraestructura vial y de transporte que no se han ejecutado, y otras que por el paso de los años se han deteriorado

Meta. Construcción y/o reconstrucción del 50% de las vías deterioradas y 50% de las vías nuevas

Problema. Carencia de vías adecuadas para el tránsito de los ciclistas

Meta. Implementar 03 ciclovías en las principales vías del distrito al 100%

Plan de gobierno completo de Somos Perú.